Прорыв ковидловой блокады: из Бразилию в Россию и обратно в сентябре-октябре 2020-го

Виктор Пастухов, специально для "Аэроклуба КСП"

В прошедшем году в пассажирских авиаперевозках случился грандиозный "коронавирусный" обвал, после которого эта отрасль будет восстанавливаться ещё очень долго: почти полная остановка в апреле-мае, начало реанимации в июле-сентябре и новая стагнация в последние месяцы. При этом общемировые показатели застыли на уровне 30% от наблюдавшихся годом ранее, в основном за счёт внутренних авиалиний (имеющихся далеко не во всех странах), плавно подтянувшихся к 60% в смысле "средней температуры по больнице". А вот международные перевозки, отвечавшие в 2019-м году за 63,8% от общего объёма, еле-еле доползли до 12% от своего прежнего уровня, и теперь это лишь четверть от остаточного объёма пассажироперевозок в мировом масштабе. И при этом работают очень нестабильно, поэтому чтобы воспользоваться услугами авиакомпаний по перемещению из одной страны в другую, особенно достаточно дальнюю, а потом ещё и обратно, нужно иметь и хорошее здоровье, и крепкие нервы, и везение, и ещё кое-какие ресурсы. Поскольку улететь (или вернуться обратно) по первым же купленным билетом очень мало кому удаётся, лично мне такие случаи и вовсе пока не известны, а вот противоположных как раз наоборот - немалое количество. Ну а получить возврат денег это обычно долгая история, поскольку по новым правилам авиакомпании могут с ним тянуть целый год, и они почти всегда этим пользуются  (пока в наших кругах было лишь одно исключение), так что тут и не скупой сначала платит дважды. Но если очень хочется, и всё это не слишком пугает, то значит всё-таки можно, хотя и не без поправок в первоначальных планах. Вот как это получилось у нас.

*******

Мы ещё в конце 2019-го задумали провести в России примерно один месяц уже этого 2020-го года, и в общем так оно и вышло. Но только не с 1-го мая, а с 13-го сентября. И прилетали не в Санкт-Петербург LED, а в Москву DME, и улетали не из Москвы SVO, а тоже из DME. И рейсами не Air France - KLM что продала нам билеты ещё в прошлом году, а British Airways, которая вообще билетов не продавала.

Ну и программа пребывания тоже была сильно скорректирована: первую половину месяца мы собирались сопровождать беспомощную в России компанию из семи бразильских друзей по маршруту Петербург - Москва - Волгоград - Самара, и начинать свою произвольную программу в родных краях только после отправки их рейсом "Аэрофлота" KUF-SVO на стыковку с обратной трансатлантикой. А в новых исторических условиях эта компания сразу отсеялась, и обе российские столицы тоже. В Волгоград мы всё же намеревались сплавиться по Волге уже из Самары - аккурат к сорокалетию нашей первой совместной поездки, которая состоялась именно по такому маршруту. Но уже по ходу дела решили расставить акценты иначе, и все 4 недели посвятили двум родным губерниям - Самарской и Оренбургской.


1. Разруха и блеф (апрель-август 2020)

Уже в конце марта пришлось отменять все заказы гостиниц (это обошлось без денежных потерь), а также сдавать 23 билета РЖД (с уплатой сбора 210,60 руб. за штуку плюс с потерями от колебаний обменного курса - операторы кредитных карточек их всегда выворачивают в свою пользу и покупателям во вред). Разрушение стыковки GRU-AMS-LED на наши даты 30.04.20.-01.05.20. формально подтвердилось только за несколько дней, а 7-го мая мы получили ваучеры на цену билетов включавших также и обратный путь по маршруту SVO-CDG-GRU. После чего пристально отслеживали планы этого авиаперевозчика (Air France - KLM) по возобновлению полётов хотя бы в Москву, из Парижа или из Амстердама не суть важно. Дата этого возобновления много раз сдвигалась, в соответствии с продлением формального запрета на международные пассажирские авиаперевозки в России. При этом на сайте Air France постоянно продавались (и за ваучеры тоже) билеты до Москвы или даже для Самары, но не хотелось их покупать с почти стопроцентными шансами на новые переносы или новые ваучеры - нужно было сначала увидеть что полёты снова реально выполняются. А на участке CDG-SVO с середины июня летала только компания "Аэрофлот", но только два раза в неделю и не вполне легально, поэтому партнёры по альянсу не предлагали стыковку на этот участок (так же как и на AMS-SVO летавший раз в неделю), а хотели задействовать российского перевозчика исключительно внутри страны - между Москвой и Самарой.

Знакомимся с Лондоном соблюдая (анти)социальную дистанцию

Специальное приложение №2 к рассказу об авиапутешествии в период коронавирусных 
ограничений Прорыв ковидловой блокады: из Бразилию в Россию и обратно в сентябре-октябре 2020-го

В этой поездке у нас было две короткие пересадки в лондонском аэропорту LHR, но от идеи "стоповера" для основательной прогулки по городу пришлось отказаться ввиду тогдашних коронавирусных ограничений. С Лондоном мы всё-таки немного познакомились: глядя в окно самолёта, регистрируя с помощью фотокамеры самые приметные ориентиры, а потом разбирая по картам что это и где. И оказалось что большая доля главных достопримечательностей британской столицы от нас не ускользнула:   

Ну а что именно и в каких частях города мы засняли - это уже нужно разбираться по порядку.

13.09.2020. Рейс Сан-Паулу GRU - Лондон LHR компании British Airways на B-787-9 

Утреннее освещение было ещё слабоватым, но уже первый же кадр города принёс неплохой улов:

Тлателолько - город-государство

Tamarita - из путешествия За гранью неуверенности (Мексика, 2016)

После Мехико я собиралась ехать дальше и купила себе билет на автобус в Гвадалахару за 670 песо. Ехать мне предстоит завтра, время в пути 7.30 часов. Автобус уходит с автовокзала Camionera del norte, а добираться туда в троллейбусе за четыре песо. Деньги бросать в специальную урну, а водитель даёт билет на проезд. Ехать до конечной остановки. После покупки билета, то есть с утра, обратный путь отметила посещением города Тлателолько.

Нет, это не Старый город в городе, кои имеются почти в каждой мировой столице. Это древнейший город-государство с возрастом около тысячи лет почти в центре Мехико. И не руины это совсем, которые тоже можно встретить повсюду, а настоящий ацтекский город, выкопанный из земли.

Здесь ещё ведутся раскопки, это не удивительно, ведь закончить их невозможно. Не все ещё тайны и сенсации на поверхности. Рядом современная Площадь Трёх культур, окружённая с трёх сторон: раскопками ацтекских древностей, церковью Сантьяго XVII века.

От луны до солнца один шаг. Теотиуакан

Tamarita - из путешествия За гранью неуверенности (Мексика, 2016)

Каждый, кто побывал в Мехико, рассказывает о Теотиуакане, но я расскажу о его страшной легенде, да ещё о чём-нибудь.

Теотиуакан называют ещё городом-призраком, по неизвестным причинам покинутым людьми. Предположений много, а неоспоримых фактов нет. А мне так и хочется такое определение истолковать по своему. Дело в том, что в Мексике мне подарили одну очень заманчивую книжку – «Городские легенды Мексики», и о ней я уже упоминала. Это сборник           мистических фактов, произошедших когда-либо в городах страны. Многие легенды сохранены ещё с доколумбовых времён коренными народами, и нынешние мексиканцы их почитают. Они верят в существование мистики до сих пор. 

Так вот, согласно одной из легенд, в Теотиуакане живут призраки, которые по ночам играют в ритуальную игру с мячом под названием тлачтли. При этом слышны удары по каучуковому тяжёлому мячу, крики соревнующихся между собой пленных воинов и душераздирающие вопли принесённого в жертву побеждённого воина при вырывании у него сердца. Мне показалось это интересным моментом, и я стала копать интернет. Многие факты из легенды имели под собой основу, но были и такие моменты, которые не клеились с археологическими изысканиями. Теотиуакан не имел поля для такой игры, хотя призракам поле и не нужно, ведь все свои действия они осуществляли в невидимом нам мире. 

А вот то, что касается жертвоприношений, то тут уж Теотиуакан преуспел, дабы сохранить своё величие и власть над Америками. Ведь их Боги были кровожадными и ничего, кроме человеческих жертв, себе в угоду не принимали. Могущественный город не был райским местом добра, мира и гармонии, это был жертвенный город. После того, как люди его покинули, Теотиуакан стал городом призраков.

Ещё в антропологическом музее обратила внимание на каменные кольца разных диаметров. Это и были кольца для игры в мяч.