Ностальгический полёт над сердцевиной Южной Америки

Виктор Пастухов, спецрепортаж из путешествия Арекипа - каньон Колка - Куско и Священная Долина Инков (январь-февраль 2015)

8.02, вс.: Куско - Лима - Сан-Паулу. Авиадесерт к этому путешествию выдался довольно эмоциональный: увидел с воздуха много знакомых мест, которые несложно было распознать и вдоволь повспоминать о том, как путешествовал по тем краям. Плюс несколько интересных объектов и знакомых географических названий расположенных относительно недалеко от уже пройденных маршрутов, так что есть у нас ещё резервы в этом занятном регионе.  Ну а начиналось всё со знакомства с ещё одним южноамериканским аэропортом - города Куско. Находится он практически в черте города, размер и удобства терминала вполне адекватные. Единственная ВПП расположена на высоте  3310 м над уровнем океана.



Международный аэропорт Куско носит имя лейтенанта Алехандро Веласко Астете, первого пилота преодолевшего Анды и посадившего здесь самолёт (вылетел он из Лимы, с берега Тихого Океана). Это произошло 31-го августа 1925-го года, а ещё через четыре недели храбрый уроженец Куско погиб при неудачной посадке в г. Пуно, пытаясь продлить воздушный путь из перуанской столицы до самого озера Титикака. Было ему 28 лет.

90 лет спустя самолёты из Лимы прилетают регулярно, около десятка рейсов в сутки. У одной только LAN целых три утренних, и один из них скоро увезёт нас в обратном направлении - в Лиму. Вообще-то нам нужно совсем в противоположную сторону, куда из Куско напрямую не летают, поэтому сначала придётся в Лиму на пересадку, а потом снова над этими местами пролетать уже правильным курсом.

Кочабамба – Оруро: всё выше и выше

Виктор Пастухов, репортаж из путешествия Самайпата, Потоси, Сукре и другое - исторические памятники Боливии  (сентябрь-октябрь 2013) 

После незабываемой дневной поездки по «старой дороге» у меня появилось желание и дальше продвигаться по Боливии дневными автобусами, и план путешествия вполне допускал такую возможность. Просто от оптимального варианта графика по ходу дела было сделано одно отклонение, и именно на следующем участке Кочабамба – Потоси: вместо сквозного ночного автобуса и (отправление в 19-20, прибытие в 6-7 утра) использовал два дневных, Кочабамба — Оруро (12:30-17:30) и от Оруро – Потоси (8:30-14:00 следующего дня), а на ночлег приземлился в одном из отелей рядом с автовокзалом Оруро. Это немного увеличивало общую сумму расходов, но зато позволяло как следует высыпасться, а свободную от переездов часть дня проводить 100% активно, даже в условиях высокогорья.

02.10.2013. Поскольку планировавшееся совмещение переезда в следующий город и ночлега не сосотоялось, частичная компенсация вышла на совмещении переезда и приема пищи: сдав номер в отелепочти в предельный момент, ближе к полудню, за следующие полчаса успел дойти до автовокзала, сориентироваться в компаниях и расписаниях, купить билет до Оруро на 12:30 (B$ 25 + 2,5 сбор автовокзала), запастись бутербродом и водой в дорогу, и занять своё место в автобусе

Эта новая двухэтажная машина компании TRANS AZUL в конце концов оказалась самой комфортабельной на всем моем маршруте по Боливии, категория «semi-cama» аргентинского стандарта, а в Бразилии (где она и была изготовлена) такие классифицируют как «executivo».

Поездка была спокойной, 230 км до Оруро преодолели за 5, как и планировалось. Образцовое качество асфальта и достойная сигнализация на однополосной RN-4, интенсивность движения от низкой до умеренной. Подъем из долины Кочабамбы на высотное плоскогорье был сконцентрирован на среднем участке пути, при этом не особо извилистым. Начальная часть маршрута пролегала по плоским предместьям Кочабамбы и по врезавшейся в горы узкой чаасти долины, а заключительная по почти идеальной плоскости «Altiplano». Ниже прокомментирую наиболее запомнившиеся картинки из запечатлённых через окно автобуса Кочабамба – Оруро.

Кочабамба, самый приветливый из боливийских мегаполисов

Виктор Пастухов, репортаж из путешествия Самайпата, Потоси, Сукре и другое - исторические памятники Боливии  (сентябрь-октябрь 2013) 

Кочабамба это один из трёх мегаполисов Боливии, его население уже перевалило за миллион человек, а с пригородами — за 1,7 милиона. И среди всей тройки он самый центральный, единственный в зоне боливийских гор и долин. В то время как экономический мотор страны, г. Санта-Крус представляет собой супер-ядро притяжения в восточной половине страны, местности низких равнин, а агломерация Ла-Пас — Эль-Алто доминирует на высотном западном плоскогорье, Кочабамба — это главный центр самой интересной и самой живописной части Боливии, где горные хребты разной высоты скрывают множество небольших плодородных долин. Это малоизвестная туристам Боливия, хранящая традиционный уклад экономики основанной на сельском хозяйстве, процветающая и чуть ли не самодостаточная. Окунуться в атмосферу такого экологически корректного общества может быть главной изюминкой путешествия по региону, а поможет в этом главный узел логистики в центре страны — Кочабамба, дающий ключи к своим аутентичным окрестностям.

Но и сам по себе город очень занимательный, не случайно он так богат громкими титулами.
Приведу их в оригинале и с примерным переводом:
"El Granero de Bolivia" — "Зерновая житница Боливии"
"Ciudad jardín de Bolivia" — "Город-сад Боливии"
"Capital Gastronómica de Bolivia" — "Гастрономическая столица Боливии"
"Corazón de Bolivia" — "Сердце Боливии"
"Corazón de la Madre Tierra" — "Сердце Матери-Земли"
"Ciudad de la Eterna Primavera" — "Город Вечной Весны"

Как можно понять, климат там очень гуманный, а еда обильная и разнообразная. Но это всё же не желудок, а именно сердце Боливии, город настолько симпатичный, что путник запросто может оставить там и часть своего сердца. А потом долго мурлыкать вариации на тему Ю.Визбора, типа: "я сердце оставил в Андских горах, теперь бессердечный хожу по равнине..."

Красивые горы действительно окружают долину в которой расположился этот город-сад, некоторые пики даже отблёскивают своими снежными вершинами. А основная часть городских кварталов находится на высотах около 2570 метров, что и объясняет такой благоприятный климат боливийского сердца: среднегодовая температура +17 С, сезонные колебания небольшие, изобилие солнечных дней, но при этом никаких засух.

Исторический городок Тарата

Виктор Пастухов, репортаж из путешествия Самайпата, Потоси, Сукре и другое - исторические памятники Боливии  (сентябрь-октябрь 2013) 

...всё ещё 01.10.2013, вторник

Tarata, Dep. Cochabamba - город основан в XVIII-м веке, 9 тыс. жителей, высота 2750 м, меньше 30 км от Cochabamba.

Тарата это настоящий исторический город региона Valle Alto, даже имеет прозвище «Villa Colonial». Очень даже доступен, находится близко к Кочабамбе. Но о том, как оттуда добираться рассажу чуть позже, поскольку в тот день приехал в Тарата с другой стороны - через Valle Alto.

И высадившись на главной площади сразу увидел службу туристической информации.

Новый центр Высокой Долины

Виктор Пастухов, репортаж из путешествия Самайпата, Потоси, Сукре и другое - исторические памятники Боливии  (сентябрь-октябрь 2013) 

...всё ещё 01.10.2013, вторник.

Минут 25 на минивэне и всего BOL$ 2,5 наличными, такова была цена побега от суеты мега-ярмарки Пунаты в относительное спокойствие соседнего города. Клиза (Cliza, Dep. Cochabamba - основан в 1912-м, 20 тыс. жителей, высота 2750 м, 37 км от Cochabamba, 15 от Punata) это быстро растущий город, расположенный между двумя традиционными центрами Valle Alto, потенциальная столица долины. Но в тот вторник был слегка вымершим, многие переместились в Пунату на день ярмарки.



Транспортное сообщение между этими двумя городами работало как часы. Эта точка находится у угла главной площади, недалеко от кафедральной церкви Клизы.

Пуната - город утонувший в ярмарке

Виктор Пастухов, репортаж из путешествия Самайпата, Потоси, Сукре и другое - исторические памятники Боливии  (сентябрь-октябрь 2013) 

Punata, столица Prov. Punata, Dep. Cochabamba - основан 1781, 26 тыс. жителей, высота 2732 м, 52 км от Cochabamba

...всё ещё 30.09.2013, понедельник.

Прибыл к Пуната в конце дня, высадился из автобуса на окраине. Быстро добрался в центральную и начал там своё броуновское движение. Преследуя сразу три цели:
- проникнуться и понаслаждаться этим городом;
- найти подходящее место для ночлега и забросить туда рюкзак;
- определиться с вариантами по логистике на завтра.

Город был рекомендован как образец благополучной боливийской глубинки, самой настоящей Боливии для себя, а не напоказ туристам. Его титул, "La Perla del Valle", прозрачно намекает что это наиболее процветающий населённый пункт в идиллическо-крестьянской долине Valle Alto. Кстати, а само название Punata происходит от "высота", "высокое место", только на языке кечуа. И так оно и есть, с тех пор как утром стартовал в Майране, каждая следующая долина имела и дно, и стены повыше чем предыдущая.

Касательно моих задач на первые часы в Пунате: только с первой продвигалось без скрипа. Город приятный, спокойный, безопасный, архитектура своеобразная, всё реально веет каким-то если благополучием, то как минимум умиротворением. Правда, центральная площадь показалась мелковатой, но обустроена как полагается.

Кочабамба, болотистая равнина

Сергей Знаменский, репортаж из путешествия  По следам инков (октябрь-ноябрь 2012)

Некоторое время думал, разделить ли пост, посвящённый Кочабамбе, на два. Типа «Кочабамба сверху» и «Кочабамба снизу». Но уже рассматривая свои фотки предметно, убедился, что так не получится. Немного у меня материала про Кочабамбу. Не раскусил я изюминку этого города.

В путеводителе Lonely Planet про Кочабамбу написано, что сюда можно приехать на день, но остаться гораздо дольше. Я приехал на один день, и не остался. И по-моему, делать там особенно нечего. Кочабамба славится самым большим в Боливии рынком, но на нём я не был, ибо поездка только начиналась, ничего таскать по Боливии и Перу я с собой не собирался, стало быть, не собирался ничего и покупать. Кроме этого, Кочабамба ещё имеет славу кулинарной столицы Боливии, но хрен знает, где это надо разглядывать. «Альмуэрсо» в кабачках на Прадо было вполне банальное, а когда вечером перед отъездом выбрался на то же Прадо попить пива, то в кабачке, где я сел, кроме пива (причём одного сорта) ничего не было. Даже чипсов. Не в те кабаки, видать, ходил. Единственная несомненная фича, которую я заметил, только в Кочабамбе и только на Прадо у ресторанов были уличные террасы. Ни в одном боливийском городе такого больше не было.

Самайпата, Потоси, Сукре и другое - исторические памятники Боливии

Виктор Пастухов - путешествие в октябре 2013 - 10 дней

по Южной Америке - Боливия - департаменты Санта-Крус, Кочабамба, Оруро, Потоси, Чукисака

Маршрут: 
Санта-Крус - Самайпата - Майрана - Пуната - Клиза - Тарата - Кочабамба - Оруру - Потоси - Сукре - Санта-Крус
На последнем отрезке воспользовался самолётом, а наземная часть нарисована здесь (буковки стоят в местах ночёвок):