Игуасу с двойным гарниром

Виктор Пастухов, Александр и Лариса Лукановы - автопутешествие в январе 2013 - 5 дней
по Южной Америке - Бразилия, Аргентина

На этот раз не только съездили к знаменитым водопадам, но и успешно попреследовали ещё две сопутствующие цели путешествия. Главной, конечно же, снова были водопады Игуасу, но хотелось и кое-что ещё, поэтому сначала мы направились к загадочному «продольному» водопада Юкума на реке Уругвай. Он показывается людям не ежедневно, и лет через 7-8 может вообще скрыться на дне нового водохранилища, поэтому спешите увидеть, если повезёт хотя бы как нам.  А ещё одной немаловажной приправой стал не приграничный (к водопадам и обратно), а полноформатный заезд на север Аргентины, позволивший несколько сократить дорогу от Юкума к Игуасу, и послуживший хорошей рекогносцировкой перед более смелыми рейдами по этой интересной стране.



Ну а на сами водопады Игуасу употребили полтора дня: почти целый день с аргентинской стороны и следующее утро с бразильской. И всё равно не успели посмотреть всё как следует, уезжали с чувством что надо когда-нибудь туда вернуться (один из нас уже в четвёртый раз).

Краткий дневник (подробности ниже):

День 1-й. Основная часть пути к водопаду Юкума, около 1000 км.

День 2-й. Остаток пути к Юкума, сам водопад, основная часть пути от него к Игуасу, около 600 км.

День 3-й. Погранпереход, остаток пути к Игуасу, день в аргентинском нацпарке, около 200 км.

День 4-й. Погранпереход, бразильский нацпарк Игуасу, Парк Птиц, ГЭС Итайпу, начало пути обратно, около 200 км.

День 5-й. Основная часть обратно, более 1000 км.

Схема маршрута:

Из Энкарнасьона в Сан-Паулу с пересадкой в Сьюдад-дель-Эсте

Виктор Пастухов, из путешествия Парагвайский треугольник (сентябрь 2010)

8-е сентября. Под впечатлением от вчерашних успехов решил не задействовать резервный день и ехать обратно согласно намеченному графику. Первая задача: Энкарнасьон - Сьюдад-эль-Эсте (280 км). В принципе вполне подходит 8-часовой рейс, которым вчера воспользовался на участке до Тринидад. Но уже был в курсе и другого – в 7:30, более респектабельной компании RYSA. Близость отеля и автовокзала – великое преимущество, тем более что завтрак начинается в 7:00. Если отправиться спать пораньше, то к этому времени можно не только быть на ногах, но и собрать рюкзачок, и даже проголодаться. Чтобы не создавать лишнего ажиотажа на входе в ресторан, проволынил со сдачей ключей аж до 7:03, тут же получил у администратора талончик на завтрак, и в 7:18 уже шагал к автовокзалу. В желудке радостно булькала смесь кофе, апельсинового сока и тщательно разжёванной булочки. Уличный термометр, как и положено утром, показывал +11 С, чуть больше, чем вчера, а яркое солнце намекало что это цифры опять будут быстро меняться. Шагать было нужно всего сотню метров.

Ещё полсотни – и уже подтвердил правильность выбора рейса, осмотрев все кассы автовокзала. В 7:25 у меня в руках билет RYSA на 7:30, всего за 45 тыс.гуарани, место шикарное – во втором ряду у правого окна. Но самого автобуса пока не видно.



Остановка на улице рядом с автовокзалом, за 5 минут через неё прошли два автобуса городской международной линии, один аргентинский и один парагвайский.

Реинкарнации Энкарнасьона

Виктор Пастухов, из путешествия Парагвайский треугольник (сентябрь 2010)

Энкарнасьон с населением около 70 тыс. чел. - третий по размерам город Парагвая и вторая культурная столица этой страны. Он основан в 1615 году и, среди прочего, является местом проведения общенационального карнавала. Планировка его чёткая, прямоугольная, улицы достаточно широкие. Как и во всём макро-регионе, в это время года их украшают цветущие деревья ипе (ype) различных подвидов, по парагвайски - лапачо (lapacho). Как оказалось, в Энкарнасьоне и окрестностях реинкарнировались, в утрясшейся-таки гармонии с культурой гуарани, элементы не только Испании, но также Германии, Украины, Японии и некоторых других стран.

Plaza de Armas - красивая и ухоженная центральная площадь.



Очень зелено, цветущие деревья, книжная выставка для школьников, и вообще очень оживлённо, какая-то приподнятая атмосфера. А где же тут католический кафедральный собор? А вот его-то и нет, но на одном из углов площади всё же нашлась небольшая церковь, ... украинская православная! И ещё там трудно не заметить солидный памятник Тарасу Шевченко, в прилегающем к этому углу сквере самой площади.

Особенности иезуитской логистики в Парагвае

Виктор Пастухов, из путешествия Парагвайский треугольник (сентябрь 2010)

Ключ для посещения единственного в Парагвае памятника ЮНЕСКО это перекрёсток в городке Тринидад, на шоссе Ruta Nacional 6, соединяющем Ciudad del Este и Encarnacíon (по населению это второй и третий город Парагвая соответственно). Расстояние до второго из них всего лишь 30 км (на юго-запад), а до первого 250 км (на северо-восток). Между этими городами есть неплохое автобусное сообщение, примерно десяток рейсов (не менее чем трёх разных компаний) в сутки в обе стороны, и на любом из них можно доехать до Тринидад. Кроме того, со стороны Энкарнасьона есть и местные автобусы, как с назначением Тринидад, так и проходящие через него в соседние населённые пункты. 

Выглядит этот скромный транспортный узел в Тринидад вот так:

Мы сейчас смотрим со стороны поперечной дороги Хесус — Тринидад. Два припаркованных автомобиля, это коллективные такси, циркулирующие по ней. За ними находится автобусная остановка на RN-6, в направлении Энкарнасьона (он здесь направо).

Руины миссий Тринидад и Хесус, памятник ЮНЕСКО в Парагвае

Виктор Пастухов, из путешествия Парагвайский треугольник (сентябрь 2010)

Миссии – «редуты» Ордена Иезуитов строились на землях индейцев гуарани начиная с 1609 года и следовали идеям идеальных городов, изложенным в известных произведениях той поры, типа ставшей именем нарицательным книжки “Utopia”. После 1768 года они стали приходить в упадок, но вовсе не из-за внутренних противоречий, а по причине отказа руководства Католической Церкви в продлении соответствующего мандата. Причём изгнание Ордена из колоний Испании и Португалии проходило не без сопротивления, по региону прокатилась волна вооружённых конфликтов, и многие миссии были разрушены.

Всего было около 50 таких объектов, 30 из которых достигли официального статуса и стали известны как «30 народов/поселений» — “Trienta Pueblos”. После провозглашение независимости испанских колоний в начале 19-го века и междусобной войны 1870-х годов получилось так, что теперь руины «миссий» находятся не только в прямом наследнике индейских Утопий - Парагвае, где официальными языками являются испанский и гуарани, но и в Аргентине и Бразилии. Семь из них признаны Памятниками Всемирного Наследия ЮНЕСКО, при этом они сгруппированы в два «объекта». В одном – пять миссий на территории Аргентины (4) и Бразилии (1), а в другом — две на юге Парагвая (Тринидад и Хесус). Они находится в одноименных парагвайских муниципалитах, расстояние между ними всего 12 км, а от города – Энкарнасьон (третьего по размерам в стране) соответственно около 30 и около 40 км. Вот им-то и была посвящена основная часть этого дня, 7-го сентября, да и вся поездка в целом мотивировалось главным образом этими историческими памятниками.

Знакомство с ними даёт понять, что слово "Утопия" в русском языке было опошлено незаслуженно, и, скорее всего, намеренно. В действительности проекты идеальных городов той поры были реалистичны, и их практические воплощения долго служили людям, пока не погибли из-за внешнеполитических обстоятельств, а вовсе не по причине внутренних дефектов. 

Тринидад

Наиболее интересны из всей семёрки именно остатки поселения Trinidad, основанного в 1706 году и переместившегося на нынешнее место в 1712, специалисты считают их самым структурированным объектом этого типа. 

Из Асунсьона в Энкарнасьон

Виктор Пастухов, из путешествия Парагвайский треугольник (сентябрь 2010)

6-го сентября закончил визит в парагвайскую столицу примерно в 13:10, когда снова оказался в кассовом зале уже знакомого мне автовокзала. Ещё накануне, приехав из Сан-Паулу 5-го утром, записал отправления на Энкарнасьон: 13:45, 14:00, 14:30 и так далее, оставалось найти кассы соответствующих компаний и сделать выбор. В начале этого прочёсывания местности, прямо передо мною возникло окошечко компании NSA, вроде бы совсем отменившей линию на Энкарнасьон (согласно информации её собственного сайта, при этом у большинства парагвайских перевозчиков сайтов вообще нет). Над окошечком есть расписание, и в нём среди прочих вижу три отправления в этот город, а высунувшийся из окошечка кассир зазывает: «Энкарнасьон, отправление через двадцать минут». Тут же купил билет на 13:30 и начал радоваться экономии ещё 15-ти минут. Как оказалось, преждевременно.

В указанное время к указанной платформе подошёл красивый двухэтажный автобус указанной компании. Собравшиеся пассажиры двинулись на посадку, но часть из них завернули, дипломатично показав табличку “Ciudad del Este” на ветровом стекле. Большинство оказалось в автобусе, а человек 10, те, что с билетами на Энкарнасьон, остались на платформе и начали немного волноваться. Двухэтажный автобус уехал, люди стали отлавливать представителей компаний и требовать объяснений. Один честно признался: «этот и правда опаздывает». И тут же безответственно пообещал «скоро будет».

Скоро уходил автобус компании ALBORADA и самый нервный пассажир требовал чтобы продавшая билет компания обеспечила его отправку на этом рейсе. Эта попытка не удалась и автобус конкурентов ушёл с полдюжиной пассажиров на борту. Тот пассажир сумел-таки вернуть билет в кассу, купить другой и уехать в 14:00 с автобусом RYSA, в составе другой полдюжины. У меня были мысли составить ему компанию, но предпочёл философское блуждание по платформе. Полюбовался новыми двухэтажными красавцами и старыми потрёпанными ветеранами других парагвайских компаниии, а также своим старым знакомым из Аргентины (CRUCERO DEL NORTE, два года спустя накатался на таких по уши).

Скромное обаяние "столицы захолустья"

Виктор Пастухов, из путешествия Парагвайский треугольник (сентябрь 2010)

05-06.09.2010. Асунсьон оказался городом небогатым, но душевным, мне там было как-то уютно, несмотря на все сложности этого занятного погружения в незнакомую страну. Больше всего понравилось обилие цветущих деревьев LAPACHO, в Парагвае и прилегающих частях Аргентины и Бразилии это настоящий зимний праздник, а Асунсьон по этой части превзошёл все известные мне образцы. Есть несколько подвидов таких деревьев (в Бразилии их называют IPÊ) с разными цветами, и период их цветения растягивается на несколько месяцев, по эстафете. Сначала цветут лиловые, потом жёлтые, потом белые, розовые, голубые...



Но самая сильная первая волна - лиловых, и в Асунсьоне была как раз такая пора, хотя кое-где уже распускались и "лапачо" жёлтые.  

Начал их фотографировать уже на марше от автовокзала к центру города, после суток в автобусе хотелось основательно пройтись пешком, поэтому даже с такси связываться не стал. И эта первая прогулка по нескольким районам города сразу задала какой-то неформальный тон нашему знакомству.

"Семь Чудес" и другие хиты Асунсьона

Виктор Пастухов, из путешествия Парагвайский треугольник (сентябрь 2010)

05-06.09.2010. Не судите строго, это не "Семь Чудес Света". Это архитектурные памятники Асунсьона, "Матери городов южноамериканских". Город на реке, в глубине континента, был основан в 1537 году, когда и на побережье их почти не было. Экспедиции, выдвигавшиеся отсюда заложили такие известные центры, как Buenos Aires (повторная попытка, после неудачи 1536-го года), Corrientes, Santa Fe, Concepción del Bermejo, Santa Cruz de la Sierra (главный город нынешней Боливии) и другие. Отсюда и титул. Но сейчас это столица небольшой страны, почти полностью уничтоженной в войне 1865-1870 годов. В том малоизвестном российскому читателю геноциде погибло более 50% населения, включая 90% мужчин. Позже Парагвай восстал-таки из пепла, но как-то неполностью, практически выпал в категорию бедного захолустья. Достаточно сказать, что это единственная страна Южной Америки, в которую сейчас нет прямых авиарейсов из Европы и с других континентов. 

Но вот они, главные памятники архитектуры, шесть из которых легко обнаружились  в первый же день. При этом два сразу же на главной площади, Plaza de Armas.

Кафедральный собор  - (1) Catedral Metropolitana de Asunción (1842-1860), занимает почти всю её восточную сторону.

Ностальгический полёт над сердцевиной Южной Америки

Виктор Пастухов, спецрепортаж из путешествия Арекипа - каньон Колка - Куско и Священная Долина Инков (январь-февраль 2015)

8.02, вс.: Куско - Лима - Сан-Паулу. Авиадесерт к этому путешествию выдался довольно эмоциональный: увидел с воздуха много знакомых мест, которые несложно было распознать и вдоволь повспоминать о том, как путешествовал по тем краям. Плюс несколько интересных объектов и знакомых географических названий расположенных относительно недалеко от уже пройденных маршрутов, так что есть у нас ещё резервы в этом занятном регионе.  Ну а начиналось всё со знакомства с ещё одним южноамериканским аэропортом - города Куско. Находится он практически в черте города, размер и удобства терминала вполне адекватные. Единственная ВПП расположена на высоте  3310 м над уровнем океана.



Международный аэропорт Куско носит имя лейтенанта Алехандро Веласко Астете, первого пилота преодолевшего Анды и посадившего здесь самолёт (вылетел он из Лимы, с берега Тихого Океана). Это произошло 31-го августа 1925-го года, а ещё через четыре недели храбрый уроженец Куско погиб при неудачной посадке в г. Пуно, пытаясь продлить воздушный путь из перуанской столицы до самого озера Титикака. Было ему 28 лет.

90 лет спустя самолёты из Лимы прилетают регулярно, около десятка рейсов в сутки. У одной только LAN целых три утренних, и один из них скоро увезёт нас в обратном направлении - в Лиму. Вообще-то нам нужно совсем в противоположную сторону, куда из Куско напрямую не летают, поэтому сначала придётся в Лиму на пересадку, а потом снова над этими местами пролетать уже правильным курсом.

Из Сан-Паулу в Асунсьон ч.2, по Парагваю

Виктор Пастухов, из путешествия Парагвайский треугольник (сентябрь 2010)

05.09.2010. Ночная автоэкскурсия по улицам Сьюдад-эль Эсте, в продолжение вчерашнего длинного пути. Город немаленький, улицы широкие, застройка разнообразная. На автовокзале сделать разведку насчёт обратного пути не удалось. Быстренько десантировали ещё двоих и уже скользим дальше. В салоне всего шесть человек, дорога широкая и ровная, нужно подремать ещё немного... Вскоре после рассвета километровые столбики шоссе уже намекали, что пройдены полпути от границы к столице. Природа какая-то унылая, и жилья почти не видно. Где-то после этого должен быть и Coronel Oviedo, обозначенный на карте Парагвая одним из немногих крупных кружков. А вот и начались постройки вдоль дороги, потянулись провода... В жизни город не выглядел таким уж солидным, в основном одноэтажные постройки сельского типа. Но ответвление ещё одного шоссе и окружавшие его фирменные автомагазины и отделения банков ясно указывали на то, что находимся в региональной столице.

Заезжать в город в поисках автовокзала, как было в Сьюдад-эль-Эсте и в паре бразильских городов, мы не стали. А может быть такого автовокзала и вовсе нет. Но автобус всё же остановился, прямо на шоссе, уже на выезде в Асунсьон. Дверь открылась, водитель сказал «20 минут на завтрак и отдых» и радостно потопал к пёстрому двухэтажному домику, одно из окошек которого оказалось кассой этой автобусной компании. Рядом – вход в придорожную закусочную из которого вкусно пахло кофе и выпечкой. Внутри таких заведений всегда есть более адекватные общественные туалеты, чем на собственно автовокзалах, к тоже же бесплатные. Так что пора и мне наконец ступить на парагвайскую землю, а отваживаться на знакомство с компакт-санузлом движущегося автобуса в этом рейсе уже точно не придётся.

Из Сан-Паулу в Асунсьон, ч.1: по Бразилии

Виктор Пастухов, из путешествия Парагвайский треугольник (сентябрь 2010)

04.09.2010. Первый день поездки – самый небогатый событиями, но при этом полный ожиданий и предвкушений. Никаких серьёзных решений, даже билет был уже куплен заранее, оставалось только появиться на автовокзале Сан-Паулу – Тиете немного раньше 14:00 и усесться в кресло автобуса. Первое было совсем нетрудно: в субботний день никаких пробок не ожидалось, поэтому выехал из Таубатэ в 11 (автобусы компании Pássaro Marron ходят каждый час, расчётное время в пути до того же автовокзала Сан-Паулу 2ч30м). Докатил вовремя, даже с небольшим опережением, успел посмотреть какие ешё компании работают на линии Асунсьона, безуспешно попытаться наменять парагвайских денег, и в 13:55 уже шагнул в открытую дверь автобуса PLUMA.



Второе немного осложнялось тем, что оба кресла впереди уже были откинуты и на них храпели два черноволосых толстячка. Добро пожаловать в предбанник Парагвая! Сзади меня тоже уже развалились двое – без умолку болтающая бразильская парочка. Ногами они зачем-то попинывают моё и соседнее с ним кресло. Попросил их оставить кресло в покое - сделали вид что не услышали. Сказал им потребовательнее «прекратите пинаться» - сделали вид что не поняли о чём речь, но тут же прекратили. Дальше досаждали только болтовнёй, но, заткнув уши фирменными затычками от Air France, нейтрализовал их полностью. Так что соседство сносное, тем более что кресло рядом осталось незанятым. Да и в целом автобус полупустой – в 14:03 отправились с 24-мя пассажирами в салоне на 52 места. В случае чего можно пересесть в более пустынный сектор. 

Парагвайский треугольник

Виктор Пастухов - путешествие в сентябре 2010 - 5 дней

по Южной Америке - Парагвай 

Если посмотреть на карту Парагвая, то тройка главных городов находится в его южной трети, или даже четвертинке. В ней же расположены и главные исторические памятники попавшие в список ЮНЕСКО. Поэтому удалось охватить эти пункты в такой короткой поездке, все довольно качественно, кроме интересовавшего меня в этот раз только как пересадочный узел Ciudad del Este. На территории Парагвая был четыре дня и три ночи, к этому нужно добавить около полутора суток езды по бразильским землям, итого 5 суток. Они получились очень насыщенными, и с отличным соотношением «цена-качество».

И иезуитские руины посмотрел, и соседствующий с ними город Энкарнасьон на берегах реки Парана и напротив аргентинского Посадас. Ну а по пути туда пробежался по улицам парагвайской столицы, с ее солидными зданиями и монументами, в обрамлении обильно цветущих зимой деревьев "лапачо".

Маршрут: Таубатэ — Сан-Паулу — Асунсьон (B) — Энкарнасьон (С) — Тринидад (D) — Хесус-де-Таваранге (E) — Энкарнасьон (С) — Сьюдад-эль-Эсте (F) — Сан-Паулу — Таубатэ

Боливия из окна самолёта

Виктор Пастухов, репортаж из путешествия Самайпата, Потоси, Сукре и другое - исторические памятники Боливии  (сентябрь-октябрь 2013) 

Кусочек высокогорной Боливии всё ещё хорошо помнится по давним полётам в Ла-Пас и обратно, с борта самолёта смотрится очень красиво, но сфотографировать тогда почти ничего не удалось. А вот теперь состоялся небольшой реванш правда уже в других регионах страны: небольшая полоска ее низкогорной и равнинной частей предстала перед моим объективом в полётах Сукре - Санта-Крус и Санта-Крус - Сан-Паулу.

07.10.2013. Boliviana de Aviación (BoA) B737-300, Sucre SRE - Santa Cruz VVI 



Сразу после взлёта из Сукре. Октябрь это завершение сухого сезона, поэтому и краски соответствующие.