Из Потоси в Сукре

Виктор Пастухов, репортаж из путешествия Самайпата, Потоси, Сукре и другое - исторические памятники Боливии  (сентябрь-октябрь 2013) 

Ждём посадки в этот автоагрегат. Ещё даже не погрузившись в автобус почувствовал себя каким-то выжатым, наверное это были последствия не только интенсивной экскурсионной программы, но также и той самой высокогорной эйфории на фоне недостаточного интереса к еде. Поэтому переспектива вернуться в диапазон 2500-3000 м меня сильно обнадёжила: м.б. там начну поглощать побольше калорий и снова забегаю как в прежние дни. Примерно так оно и получилось, но не вдруг. Началось с того, что проехав полгорода автобус на шоссе так и не выполз, а застрял на одном из перекрёстков чуть не на полчаса. Всё это время водитель вел какие-то телефонные переговоры, из которых стало понятно что кого-то ждём. Первое время народ воспринимал это спокойно, но потом началось ворчание, вскоре переросшее в монотонный гуд чуть ли не всеобщего недовольства. Были даже требования вернуть деньги за билеты, кто-то спешил так что готов был искать другой транспорт. Честно говоря, не ожидал от обычно таких философски настроенных горцев столько негативных эмоций. В конце концов к нам пересели из подъехавшей машины 2-3 человека, с билетами на руках, и вскоре началось долгожданное скольжение вниз по рельефу. Так и не понял что там было - подбор на промежуточной остановке пассажиров с заранее купленными билетами, или же им продали билеты на автовокзале уже после отправления рейса, и организовали такой перехват.

Участок был покороче прежних, а обстановка похреновее - как в автобусе, так и внутри моего организма. Но всё же сделал несколько снимков:

Городские автобусы Потоси

Виктор Пастухов, репортаж из путешествия Самайпата, Потоси, Сукре и другое - исторические памятники Боливии  (сентябрь-октябрь 2013) 

Небольшие, но и не маленькие, мест на 20, плюс почти столько же пассажиров может уместиться стоя. Они деловито ползают по узким улицам исторического центра и по всем другим частям города с довольно сложным рельефом. Некоторые выпускают клубы дыма от своих потрёпанных и недорегулированных дизельных двигателей. Почти весь автобусный парк укомплектован Потоси машинами типа Nissan Civilian, но годы выпуска очень разные — от самых последних до самых первых.

Местное население пользуется ими охотно, во многие районы без этого транспорта непросто добраться, а цена божеская — всего B$ 1,3 (меньше 7 руб.).

Как экскурсионный туристический транспорт рекомендовать не буду, но ввиду отдалённого расположения автовокзала доехать от него к центру и-или обратно на таком автобусе — это хорошая идея.

Маршрутов много, главные их точки обозначены на табличках впереди.

Центр нужно искать по паролю "Mercado Central" (в сокращении - "M. Central"), а автовокзал обозначен как "Nueva Terminal"

В салоне есть табличка "платить при посадке", но почти все платят только перед выходом, непосредстванно водителю, сдачу он сдаёт даже в движении.

городской автобус из центра к автовокзалу ("Nueva Terminal")

Вниз по склону

Виктор Пастухов, репортаж из путешествия Самайпата, Потоси, Сукре и другое - исторические памятники Боливии  (сентябрь-октябрь 2013) 

05.10.2013. Вроде и выспался хорошо, но от вчерашней эйфории наутро не осталось и следа, она сменилась непривычной мне апатией. Кое-как уговорил себя сжевать скромнейший завтрак, собрал вещички - и в путь. Радовала мысль о том, что уже начинаю спускаться: сначала от центра города в сторону автовокзала, а там уже ещё радикальнее - в Сукре, т.е. в зону комфорта (под 3000 м) 

После двухдневного визита в этот необычный город мне стало ясно почему он так быстро и безоговорочно попал в этот заветный список, ещё в 1987-м году. Честно говоря, впечатлил настолько, что трудно сравнивать с чем-то ещё из этого жанра, возможно что среди исторических городов Южной Америки больше и нет ни одного другого из этой категории "супер". А в общем и целом за последние годы по силе воздействия могу сопоставить только дни проведённые в Венеции, хотя там, конечно, другая специфика. Феноменальная биография Потоси, ставшего через век-полтора после своего основания одним из крупнейших и богатейших городов планеты, оставила свои материальные следы почти в полной целости и сохранности, и они замечательны как каждой своей деталью, так и общей массой, создающей неповторимую городскую среду. Потоси XXI-го века прекрасно чувствует себя в этих декорациях XVII-го плюс-минус один, он живет своей жизнью, не для туристов и не за счёт них, и это огромный плюс. 

Хотя, конечно, город достаточно посещаем, особенно иностранцами, и располагает достаточным количеством отелей и турбюро, и даже несколькими ресторанами экзотической местной кухни с меню на разных языках, организация досуга визитёров не является заметной частью его экономики. Тем более, что на данное время он не в моде, многие слышали слово "Потоси" только как название боливийской административно – территориальной единицы к которой относится вожделенный солончак Уюни. Часть такой публики даже использует в своих маршрутах автовокзал Потоси как пересадочный узел, или же проследует через него сквозным автобусом из-в Сукре, не догадываясь о сокровищах оставляемых за бортом. Сам по себе Потоси вполне может быть главным мотивом поездки в Боливию, и это как раз мой случай — свой третий маршрут по этой стране проложил именно с таким прицелом, и жалеть об этом не пришлось.

Самые живописные из улиц Потоси

Виктор Пастухов, репортаж из путешествия Самайпата, Потоси, Сукре и другое - исторические памятники Боливии  (сентябрь-октябрь 2013) 

За почти двое суток проведённых в этом городе на одном дыхании, или там в режиме ускоренного дыхания, вовсе не приходила в голову идея такого выбора. Каждый уголок исторического центра это часть единого незабываемого ансамбля, к чему и тут ещё устраивать какие-то конкурсы и соревнования? Но оказывается что есть и такая категория — официально признанная четвёрка самых-самых живописных. Узнал об этом уже после поездки, в процессе "разбора полётов", когда обнаружил довольно внятную туристическую карту Потоси ...на обороте ещё более толковой карты Сукре. А эту самую карту Сукре получил вскоре после прибытия в оный город как раз из Потоси, сразу сложил ее оптимальным образом и часто использовал в следующие два дня. Что же касается моих блужданий по историческому центру Потоси, то они были продуктивными и без карты, четкая планировка города и собственная интуиция помогли пережить разочарование от закрытого пункта туристической информации на автовокзале, в окне которого такая карта была, а выдающая ее копии рука отсутствовала. Совсем уж для страховки держал в кармане небольшую распечатку из Google Maps, но шпаргалить там так и не пришлось. И вот сейчас у меня в руках интересное наглядное пособие:

Просматриваю список условных обозначений: церкви, музеи, панорамные площадки, дома колониального периода... И снова ощущаю что хотя видел не так уж мало, но и далеко не всё, есть ещё резервы и на новый визит в это место, коли выпадет такая возможность. Замечаю что карту зачем-то повернули на 90 градусов против часовой стрелки, ее верх это вовсе не северная сторона центра, а восточная. А ещё вот этот списочек достопримечательностей, один из самых коротких и единственный из всех не снабжённый номерами и соответствующими им цветными кружками на плане города. Называется он на чужом языке PICTURESQUE STREETS и содержит четыре записи: "Calle Quijarro", "Calle Ayacucho", "Calle Chuquisaca", "Calle Tarija".

Сразу вспомнилось что три из этих названий (кроме первого) видел часто, третье так и вовсе было моим адресом, и поиски в своих фотоархивах поэтому начал именно с картинок улицы Chuquisaca. Благо, в моём фотоальбоме на Picasa все фотографии уже как следует привинчены к реальным позициям на Google Maps, и там сразу видно что прямо около отеля мне гулялось интересно.

Знакомьтесь, Calle Chuquisaca:

Церкви Потоси

Виктор Пастухов, репортаж из путешествия Самайпата, Потоси, Сукре и другое - исторические памятники Боливии  (сентябрь-октябрь 2013) 

Этот обзор не претендует на полный охват, но вполне возможно, что в него попали многие из самых интересных церквей одного из самых замечательных исторических городов планеты - первого памятника ЮНЕСКО в Боливии. 

Самую-самую, с моей субъективной точки зрения, уже представил в Потоси, день первый - это храм Св. Франциска вместе со своими конвентом, музеем и панорамной площадкой. 

Другая церковь с подобными возможностями для осмотра города и окрестностей там тоже упомянута, но вскользь. Она хоть и попроще, но тоже заслуживает солидной порции внимания, неспроста попал туда только со второй попытки - чтобы получше приглядеться: Museo mirador Nuestra Señora de La Merced Адрес: Av. Ayacucho Esq. Millares, Potosí, Bolívia

Небольшое горнорудное приключение

Виктор Пастухов, репортаж из путешествия Самайпата, Потоси, Сукре и другое - исторические памятники Боливии  (сентябрь-октябрь 2013) 

Визит в одну из шахт горы Cerro Rico это ключевой момент в знакомстве с историческим городом Потоси. Такой же обязательный как и посещение музея Casa de La Moneda, а также нескольких из его многочисленных церквей, но при этом более сложный организационно — шахты находятся за городом, заказывать экскурсию нужно заранее, и при этом выделить на нее часов 5 одним сплошным куском.

В моём случае было вот что. Прибыв в исторический центр Потоси уже ближе к 3-м часам дня 3-го октября прошлого года, первым делом, т.е. ещё даже не сгрузив с себя рюкзака, обошёл несколько турагентств на центральных улицах, и обнаружил что сегодня в шахты уже не попасть. И что на завтра все предлагают примерно одно и тоже: 5-ти часовую экскурсию с оправлением из центра в 9 утра и с пребыванием внутри шахты от часа до двух, по обстановке. Причём разброса цен тоже нет, хотя и старался не ловиться на удочку контор встречающих на английском, чтобы не переплачивать за свой же образовательный уровень. Купил билет за стандартные BOL$ 80, получил совет припасти ещё 20 на подарки шахтёрам, а также ориентировку насчёт отелей, и занялся другими номерами своей обязательной программы в Потоси.

А гармоничный образ частично сделанной из серебра горы так и витал над всем этим до глубокого вечера, напоминая о ждавших меня наутро подземельях.

Потоси, день первый

Виктор Пастухов, репортаж из путешествия Самайпата, Потоси, Сукре и другое - исторические памятники Боливии  (сентябрь-октябрь 2013) 

Вернее, всего полдня 03.10.2013, поскольку первая половина ушла на переезд из Оруро. Пункт туристической информации на новом шикарном автовокзале был закрыт, пришлось полюбоваться картой города в его витрине и двинуться дальше без ее личной копии. Но там георгафия несложная, да и карманная распечатка интернет карты была про запас. Автовокзал на краю города, до исторического центра километров 6, причём в гору, причём всё это на высотах около 4000 м. Поэтому благоразумно поехал на городском автобусе. Ходит их там много, небольшого размера и с разными номерами линий, но слова CENTRO среди названий пунктов назначения почему-то не попадалось. Заметив мою растерянность, местные подсказали: нужно искать надпись MERCADO CENTRAL, которая может быть сокращена до "M. Central". И это чуть ли не моментально сработало.

Приехав в центральную часть в третьем часу дня, сразу обнаружил и главную площадь, и пешеходную улицу  - концентратор турагентств.

Обошёл несколько контор и обнаружил что сегодня в шахты уже не попасть. И что на завтра все предлагают примерно одно и тоже: 5-ти часовую экскурсию с оправлением из центра в 9 утра и с пребыванием внутри шахты от часа до двух, по обстановке.

Из Оруро в Потоси - по плоскогорью, горам и ущельям

Виктор Пастухов, репортаж из путешествия Самайпата, Потоси, Сукре и другое - исторические памятники Боливии  (сентябрь-октябрь 2013) 

Этот участок был на сотню километров длиннее вчерашнего, но уже без такого большого перепада высот, поэтому по времени разница была всего минут 30: 330 км проехали за 5,5 часов. И это включая остановку на заправке при выезде на шоссе, о которой рассказал ещё в репортаже из Оруро 

9:10. Уже 40 минут после отправления. Едем дальше, и теперь уже наконец-то выбрались из города, удвоенный участок шоссе вот-вот закончится.

09:21. По логике прямо противоположной бразильской, пункт оплаты дороги появился как раз после сужения.

Самайпата, Потоси, Сукре и другое - исторические памятники Боливии

Виктор Пастухов - путешествие в октябре 2013 - 10 дней

по Южной Америке - Боливия - департаменты Санта-Крус, Кочабамба, Оруро, Потоси, Чукисака

Маршрут: 
Санта-Крус - Самайпата - Майрана - Пуната - Клиза - Тарата - Кочабамба - Оруру - Потоси - Сукре - Санта-Крус
На последнем отрезке воспользовался самолётом, а наземная часть нарисована здесь (буковки стоят в местах ночёвок):