По Автозаводскому району Тольятти

Виктор Пастухов и Екатерина Пастухова - из поездки по родным краям в сентябре-октябре 2020

В один из субботних дней мы с друзьями совершили ностальгическую вылазку из Самары в соседний город Тольятти, точнее в его Автозаводской район, известный также как Новый Город. Это всего лишь сотня километров от Самары по хорошему шоссе, да и автобусное сообщение очень плотное, так что в студенческие годы мы там бывали неоднократно. Мотивы поездок были разные и не всегда очень радостные, и может быть ещё и поэтому с тех пор нас туда не заносило лет сорок. Но вот нашлись и хорошая компания (да ещё и с машиной), и время, и повод: общий интерес к новой достопримечательности Автозаводского района под названием "Парковый комплекс истории техники". 

Но прежде чем окунуться с годовой в это мемориальное море некогда летавшего, колесившего, плававшего или стрелявшего металла, мы проехались по просторам "Нового Города" с несколькими остановками в более спокойных местах. Начиная как раз с берега другого моря, по пути к которому мы пересекли весь район по одной из главных осей север-юг. 

Виды городских кварталов из окна машины не вполне соответствовали нашим ожиданиям: кроме широких проспектов и стандартных жилых "коробок" там появились ещё и шедевры религиозной архитектуры.

А вот и море:  

Да это самое настоящее Жигулёвское море, оно же Куйбышевское водохранилище, и этим утром оно на редкость спокойно. Здесь, в километрах в пятнадцати выше (западнее) ГЭС и её плотины его ширина тоже этого порядка, но на горизонте выдим сужение - как раз там, западнее Тольятти, и стоится новый мост по которому пройдёт спрямление автотрассы М5 "Урал". Он совершенно необходим для увеличения пропускной способности, поскольку дальнейшее расширение на отрезке плотины уже невозможно.

Прогулки по Самаре

Виктор Пастухов, путешествия вокруг дома, заключительный из нынешних 6-ти разделов написан в мае 2013, а остальные иллюстрированны фотографиями от июля 2011-го года и более ранними. 

Самара и соседние города области-губернии заслуживают внимание уже хотя бы потому, что это третья после столичных агломерация россиян-горожан, прямо на берегу Волги и в обрамлении Жигулёвских гор. А в самом городе есть несколько разнообразных изюминок, причём не только архитектурных. Четыре из них совершенно уникальны и занимают первые места в списках соотвествующих диковин - мировом, двух европейских и одном национальном.

Единственный в своём роде монумент  - самая настоящая ракета-носитель семейства "СОЮЗ" находится на Пл. Д.Козлова, около ст.м. "Российская".

То есть в том же районе, где заканчивается самая длинная цепочка набережных в городах России, и они настолько хороши, что знакомство с лучшими набережными Волги тоже может быть главным аргументом для визита в этот город. Мимоходом можно продегустировать легендарное "Жигулёвское" и не только прямо у первоисточника. Построенный в конце 19-го века завод хранит традиции лучших сортов заложенных своим создателем австрийцем Фон Вакано.

По новым площадям Старого Города

Виктор Пастухов, из серии "Прогулки по Самаре", ч.4

Вот уже пятое столетие город растёт от места своего основания не более-менее равномерно во все стороны, а в основном на север - северо-восток - восток, в междуречье Волги и Самары. Его геометрический центр сейчас уже сместился далеко за городскую черту второй половины 19-го века, которую обозначали улицы Полевая Поперечная (нынешняя Полевая) и Полевая Продольная (М. Агибалова), а вот "центр" общественный и культурный в основном в этих рамках и остался. Но он не просто перерос свои прежние границы, т.е. ул. Красноармейскую (Алексеевскую), когда-то отделявшую его от окраины, а уже много десятилетий  развивается путем радикального реформирования этой бывшей окраины. Причём в последние годы этот процесс набирает новые обороты, а прежний центр теперь уже стал скорее "историческим центром".

Новым ориентиром с середины 1970-х  стала Площадь Славы с её монументом из нержавеющей стали.



13-метровую фигуру рабочего с абстрактными крыльями в руках в народе любовно прозвали "Паниковским", а пьедестал у неё аж 40-метровый. Изначально этот монумент посвящался решающему вкладу авиапрома города в укрепление военной авиации страны в годы войны: в 1942-1945 здесь было выпущено около 28 тысяч штурмовиков Ил-2(10) и 3 тысяч истребителей МиГ-3.

По грани времён

Виктор Пастухов, из серии "Прогулки по Самаре", ч.3

Улица Красноармейская когда-то называлась Песчаная, а с 1870-го года и до советских времён Алексеевская. Она идёт от берега Волги в сторону железнодорожного вокзала, и в конце 19-го века делила город на две примерно равные части, которые можно условно назвать "центр" и "окраина".  И в последнее время этот рубеж приобретает новое значение: треугольник к югу от Красноармейской это старейшая часть Самары, насыщенная памятниками архитектуры прошлых веков, и обновление застройки там сейчас идет более деликатно, с максимальным сохранением уже сложившейся среды. А севернее этой черты и вплоть до ул. Полевая преобладали менее солидные и быстро обветшавшие постройки. Ещё в последней четверти 19-го века началась зональная перестройка этого сектора, с созданием совершенно новых архитектурных ансамблей большей этажности и больших озеленённых пространств. Кстати, ул. Полевая потому так и называется, что город на ней заканчивался, всего лишь полтора века назад сплошные кварталы были только с одной её стороны, а c другой начинались поля.

Но туда мы заглянем в другой раз, а сейчас пройдёмся по Красноармейской, разделяющей "Старый Город" на в основном сохраняемый и почти полностью обновляемый сектора, это очень занятная грань. Начнём же наши наблюдения с привокзальной Комсомольской площади, расположенной между улицами Красноармейской, Л. Толстого, М. Агибалова и Спортивной, т.е. занимающую восточный угол "исторического треугольника", наиболее удалённый от Волги.

Старинное здание железнодорожного вокзала разумной реконструкции уже не поддавалось, и в начале 2000-х было построено совершенно новое.

Не только блестящее, но и удобное: среди прочего, основная часть залов ожидания там теперь прямо над платформами. К тому же очень приметное, его издалека видно из любого поезда идущего как с востока, так и с юга (т.е. с западного направления), высота со шпилем зашкаливает за 100 метров - первое место среди вокзалов Европы. А прежнее здание вокзала было ровесником вот этого памятника, и тоже смотрелось очень симпатично.

Дополняют ансамбль Комсомольской площади становящиеся уже памятниками архитектуры здания первой половины 20-го века, среди которых главенствует Управление Куйбышевской Железной Дороги:

По лучшим набережным Волги

Виктор Пастухов, из серии "Прогулки по Самаре", ч.2

Это, конечно, моё субъективное мнение, но и объективный анализ вопроса покажет, что из всех городов Поволжья именно Самара располагает наиболее обустроенной береговой линией и лидирует как по протяжённости, там и по привлекательности своих набережных. Их цепочка становится всё длиннее, а новые ее звенья всё шире - настоящие прибрежные парки. Предлагаю пройтись по этим берегам, взяв за точку отсчёта пл. Революции (Алексеевскую), где мы уже побывали в первой части, и спустившись оттуда к берегу Волги по улице Венцека.

В Самаре моего детства набережная была одна, сейчас ее называют Старой, и тянулась она вдоль улицы Максима Горького от Некрасовской до Вилоновской, всего лишь на четыре квартала, которые казались тогда такими длинными (на самом деле это немного более километра).  Два квартала от Некрасовской до Венцека занимали дебаркадеры пассажирского порта, а от Венцека к устью реки Самара ("Самарка") тянулся грузовой порт. Потом грузовые причалы отодвинулися ещё дальше, и на 600-метровом отрезке от Венцека до Комсомольской появился комплекс нового Речного  Вокзала - с капитальными сооружениями и многоуровневыми причальными стенками.



В акватории порта и на его причалах заметное оживление. 

Безымянка, "Вертолётка", "Ладья" и "Союз"

Виктор Пастухов, из серии "Прогулки по Самаре", ч.6

Солнечное утро 9-го мая 2013-го застало меня на даче у друзей, на северной окраине города. Прямо за завтраком звонок от других друзей: неожиданно раздобыли билеты, и на мою долю тоже, на имитацию Парада Победы, что скоро уже начнётся на центральной площади. Вежливо отказался под предлогом расстояния, но на шоу действительно не тянуло. Пусть уж лучше останутся в моей памяти настоящие парады, на которые всегда так рвался в детсве. Город (назывался в те годы Куйбышев) тогда был центром впоследствии упразднённого Приволжского Военного Округа, и парады проводились серьёзные, почти по московскому образцу. А наша семья жила в нескольких кварталах от Площади Куйбышева, и было нетрудно выдвинуться на маршруты, по которым туда шла боевая техника. Но в нынешние времена мне больше нравится вечерняя часть праздника, с салютом-фейерверком на берегу Волги. Поэтому тот день хотелось провести расслабленно, а уж к вечеру распустить крылышки.

Распростившись с гостеприимными хозяевами дачи, часть нашей компании двинулась в сторону города. У меня возникла идея заехать на смотровую площадку в пос. Управленческий, так называемую "Вертолётку". Никто не возражал, и виды весенней Волги нас порадовали.

Вон там, на южном горизонте, центр Самары, на высоком изогнутом берегу.