Обворожительная река

Tamarita - из путешествия Удивительные приключения на севере Южной Америки (2011) - ч.27

(ч.26 здесь: Королевские пальмы Кокоры и проволока под током)

Утром раскладываю все свои постиранные, но не высохшие за ночь, вещи по пакетам и возвращаюсь в г. Армения.

Мой багаж с мокрыми вещами в 2 раза тяжелее. Отсюда 5 ч. в г. Кали, один из основных городов Колумбии, в сквере фонтан на подобие наших «Бурлаков на Волге», а потом 5 ч. до г. Буэнавентура. Ехала целый день. Всё время идёт дождь, тепло. В 4 ч. вечера устраиваюсь в отель за 18 песо. Можно было бы сегодня проехать дальше в г. Кордова, но там негде заночевать. Значит попаду туда только завтра. Я у моря!

Вернее на побережье Тихого океана. А вернуться мне предстоит на Карибское море в Венесуэлу, что бы вылететь домой. В который раз я пересекаю Латинскую Америку? И это не последний! Да, этот городок слегка захолустен, стоит на самом берегу океана. Население негроиды, мулаты. Иду к морю. На берегу бело – красный маяк, парк для детишек, набережная полна народу. Корабли стоят на рейде, яхты, чайки над мачтами. Спросила, что здесь за море, никто не ответил. Море и море. А оказалось залив Буэнавентура. Ну, да ладно.

"Семь Чудес" и другие хиты Асунсьона

Виктор Пастухов, из путешествия Парагвайский треугольник (сентябрь 2010)

05-06.09.2010. Не судите строго, это не "Семь Чудес Света". Это архитектурные памятники Асунсьона, "Матери городов южноамериканских". Город на реке, в глубине континента, был основан в 1537 году, когда и на побережье их почти не было. Экспедиции, выдвигавшиеся отсюда заложили такие известные центры, как Buenos Aires (повторная попытка, после неудачи 1536-го года), Corrientes, Santa Fe, Concepción del Bermejo, Santa Cruz de la Sierra (главный город нынешней Боливии) и другие. Отсюда и титул. Но сейчас это столица небольшой страны, почти полностью уничтоженной в войне 1865-1870 годов. В том малоизвестном российскому читателю геноциде погибло более 50% населения, включая 90% мужчин. Позже Парагвай восстал-таки из пепла, но как-то неполностью, практически выпал в категорию бедного захолустья. Достаточно сказать, что это единственная страна Южной Америки, в которую сейчас нет прямых авиарейсов из Европы и с других континентов. 

Но вот они, главные памятники архитектуры, шесть из которых легко обнаружились  в первый же день. При этом два сразу же на главной площади, Plaza de Armas.

Кафедральный собор  - (1) Catedral Metropolitana de Asunción (1842-1860), занимает почти всю её восточную сторону.

Снова "Мачу-Пикчу пуэбло"

Виктор Пастухов, из путешествия Арекипа - каньон Колка - Куско и Священная Долина Инков (январь-февраль 2015)

03.02.вт. Вернулись в городок в конце дня, в отличие от большинства посетителей Мачу-Пикчу вовсе без спешки к отходящему поезду. Мы заранее запланировали себе аж две ночёвки. Не то чтобы как следует поизучать его достопримечательности, "Мачу-Пикчу пуэбло" совсем маленький и приторно туристический. Но зато он находится на высоте всего около 2000 метров, так что в Куско можно не спешить, а отдышаться после походов по горной части Мачу-Пикчу прямо тут. Есть ещё такой приятный опцион: использовать исходное предназначение городка Агуас-Калиентес и порелаксировать в термальных бассейнах. 

Здесь каждый может поперваривать только что состоявшийся визит в Мачу-Пикчу в соответствии со своими потребностями и возможностями.

Ольянта-городок, поезд в ущелье и "Мачу-Пикчу-пуэбло"

Виктор Пастухов, из путешествия Арекипа - каньон Колка - Куско и Священная Долина Инков (январь-февраль 2015)

02.02.пн. Очень даже продуктивный понедельник на этот раз выдался. В первой половине дня основательно ознакомились с немалым историческим памятником Ольянтайтамбо, а вместо обеда уже изучали узкие улочки прилегающего к нему городка.

Потом была увлекательное железнодорожное приключение: пробирались на поезде по узкому ущелью реки Урубамба до следующего городка, опорного для посещения Мачу-Пикчу. И до конца дня успели не только там разместиться, но и разведать всё, что нужно к завтрашнему ключевому дню путешествия. 

День одиннадцатый: между Азией и Европой

Виктор Пастухов, из путешествия ТРАНССИБ с востока на запад (июнь-июль 2011) 

Для нас финиш путешествия по ТРАННСИБу был именно в Орске, на границе Европы и Азии. Немного к югу от классического маршрута Транссибирской Железной Дороги, так что, строго говоря, можно нас с него списать и в Челябинске, откуда этот поезд 249Н свернул на юг, недоехав около сотни километров до конца (начала) этой трансазиатской магистрали в Миассе. Поезд можно было понять, у него конечный пункт назначения Адлер и его миссия по перевозке отпускников обязывает стремиться южнее. Нас же нужно понять в том смысле, что дальнейшее продвижение до Самары, а потом ещё и до Москвы состоялось в стиле и в зоне наших регулярных поездок и задачи ставились уже другие.

Поэтому прибытие на орский вокзал, утром в понедельник 4-го июля - это уже начало самого-самого конца. Но пока мы ещё в Азии. Приземляемся поблизости к вокзалу, быстренько в душ, и вот уже едем в Европу на трамвае.

Пересекаем реку Урал, это и есть граница между двумя "Частями Света".

День шестой: среда в Чите и окрестностях

Виктор Пастухов, из путешествия ТРАНССИБ с востока на запад (июнь-июль 2011) 

Среда, 29-е июня 2011. Чита. 

Чита это достаточно большой и старинный город, основан в 1653-м году, население сейчас порядка 340 тыс. чел. Немного? Для Восточной Сибири и Дальнего Востока это уже высший разряд, наряду с уже знакомыми нам Владивостоком и Хабаровском, а также Улан-Удэ. Чита это не только столица огромного Забайкальского Края, это и важнейший транспортный узел, и концентратор оборонных объектов, и пр.  

У нас было всего восемь часов, от высадки из одного поезда, до посадки в другой. Или целых восемь часов. Обязательная программа состояла в передаче посылки, составлявшей примерно четверть нашего необременительного багажа - от одного из наших друзей его двоюродному брату. Причём это предполагалось сделать прямо на вокзале, сразу по прибытии, после чего начиналась произвольная. В зависимости от наличия камеры хранения и душевых кабин на вокзале мы бы строили и дальнейшие планы по освоению центральной части города. Но новые друзья нас не только встретили, но и взяли под свою опеку на все эти восемь часов, в результате мы успели посмотреть не только город, но и его самые интересные окрестности: точку водораздела бассейнов Амура, Енисея и Лену, красивые озёра, бурятские юрты...

Мы быстренько привели себя в порядок, и вот уже спешим из уютной квартиры на вольный воздух: знакомство с городом начинаем со смотровой площадки на северном склоне Титовской Сопки. Город огибает её с севера и востока, и изрядную часть его территории занимает железнодорожная инфраструктура.

День пятый, дорожный: по Приамурью

Виктор Пастухов,  из путешествия ТРАНССИБ с востока на запад (июнь-июль 2011) 

Вторник, 28-е июня 2011. Пятый день нашего путешествия по ТРАНССИБу, и первый целиком и полностью в дороге. Между ночью в дороге и ночью в дороге. Всё на тех же последних места 35 и 36 последнего вагона номер 12 поезда номер 239 Владивосток – Москва.

Большую часть этого дня перемещались по территории славной Амурской области.



Ожидалось около дюжины остановок в светлое время суток, из них пять более серьёзных, со стоянкой от 15 до 21 минут. При удачном раскладе, где-то можно будет подкупить чего-нибудь вкусненького, хотя реальной необходимости в этом нет. Главное – новые впечатления и побольше глотков свежего воздуха. Наш дополнительный плацкартный вагон – самый жаркий в поезде. Его когда-то переделали под использование кондиционера, с герметизацией окон и прочим, но кондиционер не работает, а окна приоткрыть удалось лишь чуть-чуть. 

День четвёртый: в дорогу дальнюю

Виктор Пастухов, очерк из путешествия ТРАНССИБ с востока на запад (июнь-июль 2011) 

Понедельник, 27-е июня 2011. Хабаровск. 

В первой половине дня мы продолжали наслаждаться центральной частью города и приамурским парком, только теперь уже со стороны Амурского Бульвара, и без фотокамеры в руках.  Выезд из гостиницы в полдень, попутная машина и ранние проводы на вокзале - день-то уже рабочий. Вот он, монументальный железнодорожный вокзал г. Хабаровск.

Симпатичное трёхэтажное здание с раскидистыми крыльями, в стиле "ретро". Оно и впрямь производит впечатление чуть ли не ровесника ТРАНССИБа, но на самом деле обрело такой вид только после реконструкции 2000-2007 годов. Именно тогда появился третий этаж, а внешний облик стал напоминать то относительно небольшое здание, что существовало здесь в период 1926-1963, а потом было взорвано для постройки достаточно вместительной железобетонной кубышки.  

У нас пока ещё остаётся время на прогулку по привокзальному участку всё того же Амурского Бульвара, и на покупку дорожного провианта.

Только вчера мы начинали отсюда знакомство в городом Хабарова, а теперь уже пора с ним прощаться.

Плацкартный аперитив

Виктор Пастухов, очерк из путешествия ТРАНССИБ с востока на запад (июнь-июль 2011) 

Начало большого пути: Владивосток - Хабаровск, 25 -26 июня 2011 г.

С владивостокского вокзала на восток, через всю азиатскую часть России, как упрощённо показывет эта схема ТРАНССИБа:

В эту ночь нам предстоит первый участок пятиступенчатого пути обратно в Европу, и самый короткий из всех, всего-то 767 км и менее 13-ти часов. Можно было бы и в 11 уложиться, но мы купили билеты на не самый быстрый здесь поезд 207Э (Владивосток – Новокузнецк), не столько из экономии, сколько для увеличения шансов выспаться.

Впрочем, эти шансы зависят не только от длительности пребывания в горизонтальном положении, но и от окружающей обстановки. Места 35 и 36 плацкартного вагона, у самой двери в туалет и тамбур. Это для тренировки, после Хабаровска нас ждут ещё две ночи на таких же. Поскольку в такой дальней поездке, так или иначе, придётся проявить изрядный стоицизм, почему бы и не согласиться на полноформатный вариант. Стук колёс, индивидуальные средства защиты слуховой системы и качественное погружение в себя помогут нейтрализовать звуки хлопающей двери, и не только это.

Других осложнений пока не предвидится. Соседи выпали вроде адекватные, да и к долгому пути привычные. Молодая девушка сразу забралась на верхнюю полку напротив. С коробкой сладостей и цветочком, которые получила от провожавшего её и её чемодан юноши. На нижней полке расположился мужчина лет сорока, с толстенной книгой кроссвордов, как будто для кругосветного плавания. Значит, будет интеллигентно их разгадывать, может иногда и за подсказками обратится, но это не помеха. Боковые места пока и вовсе свободны. В целом по вагону немало свободных мест.

День второй: суббота во Владивостоке

Виктор Пастухов, из путешествия ТРАНССИБ с востока на запад (июнь-июль 2011) 

Суббота, 25-е июня 2011. Владивосток. 

Поезд на Хабаровск отправлялся вечером, в нашем распоряжении был целый субботний день. Да и погода прекрасная, настоящие волгари в таком случае не упустят водной прогулки, так что он удался на славу. 

Но сначала — в музей "Крепость Владивосток". Даже пацифистские наклонности не помешают проникнуться уважением к создателям этого грандиозного по тем временам сооружения. Инженерная часть очень впечатляющая. А в остальном — полноценный военно-краеведческий музей, с разнообразной экспозицией вооружений и предметов разных периодов существования крепости. С внешних сооружений крепости открываются хорошие виды на Амурский залив.

День первый: дальневосточный десант

Виктор Пастухов,  из путешествия ТРАНССИБ с востока на запад (июнь-июль 2011) 

Пятница, 24-е июня 2011. Владивосток. Формально ночной перелет из Москвы начался в четверг вечером и весь прошёл при дневном свете, а завершился уже в полдень пятницы по местному дальневосточному времени. Всё же, оставалась ещё большая часть этого дня, и прошла она буквально на одном дыхании, очень плотно и увлекательно - благодаря помощи друзей, приехавших за нами в аэропорт, и по дороге в город хорошо нас соориентировавших. 

Начинаем с знакомство с городом с панорамной площадки на сопке Орлиное Гнездо, и первый взгляд - на окончание бухты Золотой Рог и прилегающей к ней район города.



Рассмотрели приютивший нас дом, и его ближайшее окружение, а теперь попробуем понять что же тут у нас видно в бухте и на юго-восточном горизонте.

День десятый: Омск и кусочек Казахстана

Виктор Пастухов, из путешествия ТРАНССИБ с востока на запад (июнь-июль 2011) 

Воскресенье, 3-е июля 2011. После вчерашнего рекордного участка, около 9-ти утра мы вышли в Омске, в очень бодром состоянии духа и тела. Полные решимости как следует использовать последнюю экскурсионную остановку маршрута. В первоначальном плане путешествия по ТРАНССИБу, после Иркутска были остановки в Красноярске на день и в Екатеринбурге на два. Но обстоятельства сложились так, что пришлось срочно сворачивать маршрут на Орск, да ещё и ускоряться. Вот так и возникла эта пересадка в Омске, всего на 4 часа между поездами.




Но это были замечательные 4 часа, прохладное воскресное утро располагало к решительной прогулке, и мы даже пристроили скромный багаж в камеру хранения этого монументального вокзала.

День девятый, дорожный - енисейско-белорусский

Виктор Пастухов, из путешествия ТРАНССИБ с востока на запад (июнь-июль 2011) 

Суббота, 2-е июля 2011. Полностью дорожный день, но не лишённый интересных остановок и запоминающихся видов из окна, а главными ориентирами стали река Енисей и город Красноярск.

Но сначала - об особом колорите нашего четвёртого поезда ТРАНССИБа. Случилось так, что мы проснулись в купейном вагоне на участке Иркутск - Омск, и оказались в ...Белоруссии. Если точнее -  как следует осознали, что едем на поезде Белорусской Ж.Д. назначением на Минск.

День восьмой: Байкал - Тальцы - Иркутск - и снова рельсы

Виктор Пастухов,  из путешествия ТРАНССИБ с востока на запад (июнь-июль 2011) 

Ещё один очень насыщенный день, но уже не такой сфокусированный как предыдущий, хотя иначинался он тоже на Байкале. Но после полудня закрутилось-завертелось так, что в качестве его эмблемы выбираю не единый снимок этого феномена, а составное полотно, в котором преобладает город Иркутск:

День седьмой: здравствуй, Байкал!

Виктор Пастухов, из путешествия ТРАНССИБ с востока на запад (июнь-июль 2011) 

...Едем из Читы в Иркутск, это уже наша четвёртая ночь в поездах ТРАНССИБа, и как раз приближаемся к кульминации нашего путешествия - к Байкалу. Байкал действительно оправдал все ожидания, в тот и на следующий день мы увидели его во всём великолепии.

Но в таких красках это сказочное озеро предстало перед нами только после полудня, когда добрались до истока Ангры у посёлка Листвянка. А пока мы только ждём рассвета, и надеемся что первые лучи солнца увидим как раз там, где начинается двухсоткилометровый участок дороги вдоль самого берега - ещё со стороны Бурятии. И вот показалось, что за окном уже светает. Или это только показалось? Светает, но как-то неуверенно. Потому что небо затянуто облаками и идёт мелкий дождик. Но Байкал уже здесь, рядом. И как раз со стороны нашего окна.

ТРАНССИБ с востока на запад

Екатерина Пастухова и Виктор Пастухов - путешествие в июне-июле 2011 - 11 дней

По России - Дальний Восток, Сибирь, Южный Урал

Мотив путешествия: 30-летие свадьбы этих двоих участников.

Маршрут: Владивосток - Хабаровск - Чита - Иркутск - Листвянка - Иркутск - Омск - Орск - Самара - Москва